水運工程的施工企業混凝土澆注量大，其模板工程所占的工程費用和勞動量，據不完全統計約在35^-65%左右，鋼模板的擁有量，往往決定了工程的進度、造價、質量。但是，鋼模板的管理，遠遠沒有像人們管理大型施工機械、設備、廠房那祥去進行。筆者了解所在施工企業鋼模板的管理現狀，現簡述于后。
　　1981年6月份，該施工企業首次引進了組合鋼模板及配件2QQT，合6Q0。平方米，用于當時在建的秦皇島一期煤工程。當年折舊50%納人工程成本攤消。次年隨著鋼模板運用自如，初步受到施工技術人員和工人的好評，又購進330 T近10000平方米，繼續投人工程使用，對上年已經折舊的鋼模板再折30 0/ 0  1983年為適應工程需要又新增鋼模板2GOT,繼續擴大鋼模板的使用范圍。從這一年起，水運工程多年用木模板、工字鋼預制沉箱改用了組合鋼模板大片拚裝成型的模板工藝。對1981年首次購進的第一批模板最后折舊20 0/,鋼模板的價值從賬面上攤銷完畢。至1986年末施工單位共購進了組合鋼模板1612 T,總價值約300余萬元，合00000余平方米的擁有量，施工手段和能力大大提高。這六年中購進的鋼模板大都以固定資產折舊納人工程成本攤消的。一般折舊速率為50 jo}  30 0o}  20};有的工程最高折舊達GO。

　　六年中除請專業廠家進行過一次維修以外，企業內部成立了“鋼模板維修班”，對已經折舊的鋼模板或損壞嚴重的鋼模板進行維修、保養，并以原價60的價格返回施工隊重復周轉使用。企業內部的鋼模板調配，施工隊根據工程需要，通過物資部門進行價撥。近幾年來，由于鋼材調價和計劃指標不足，組合鋼模板的單頓價格高達24CC元/T以上。由于模板工程在混凝土中占的比重大，所以模板費用遠比其它材料造價高，工程成本逐年加大。經初步統計，近六年施工單位共澆注混凝土33萬米3左右，一些重復使用，大塊拚裝組合鋼模板，周轉次數可以達到40余次，但是，比例小，擁有量小。一些現場澆注的混凝土組合鋼模板占的比例大，’擁有量大，由于拚裝繁鎖，搬動、運輸頻繁，很難達到20次。

　　如果綜合考慮六年來的混凝土澆注量和購進的鋼模板總價值，平均每立方米混凝土，鋼模板的攤消費崛約為9.1元，它高出了現行水運工程消耗定額每立方米混凝土7.7元的20，這樣的粗略計算還未包括六年中的其它維修、管理費和六年中的前三年較多的木模板費用。鋼模板施工過程中，零配件丟失多，亂代亂用現象普遍，拆模以后，未能進行及時維修保養，工程開竣工，模板沒有專人理，無領料和退庫手續。直至目前，施工單位的鋼模板管理，仍然沒有一套完整的辦法，實際上，鋼模板和其它許多材料一樣吃著工程上的大鍋飯，經濟效益很不顯著。
　　據全國建筑行業對鋼模的管理表明，凡組合鋼模板周轉次數達到35次以上者，經濟效益是顯著的。全國許多建筑行業模板周轉一般都在35次以上，超過50次以上的企業也為數不少，他們的施工條件和一次混凝土澆注量遠遠沒有水運工程條件好、澆注量大，但是會管理，效益顯著。為了加速模板周轉和擴大鋼模板的運甲，及早收回投資，實行“鋼模板租賃制”，不僅是建筑行業的需要，也是水運工程施工企業的效法榜樣。